央廣網北京7月3日消息(記者馬喆)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,從今天起到7月20號,北京市開展“我為公共交通價格改革建言獻策”活動,這是北京首次在價格調整方案形成之前,大規模聽取社會意見,以便形成科學合理的公交地鐵票價改革方案。
  打開北京市發改委和北京市交通委網站,綠色的“我為公共交通價格改革建言獻策”的浮動窗口清晰可見。點擊進入,頁面主要分為北京公交和軌道交通介紹,以及分別針對地鐵和公交的建言獻策專欄。和以聽取公眾對某一具體的價格調整方案不同,本次北京地鐵、公交票價的建言獻策不設選項,除了姓名、電話、收入、出行習慣等基本信息之外,只有“大家認為北京公共交通票價票制存在的問題、怎麼調整”等四個開放性的問題。
  除了網上留言、郵寄信件、電話傳真等留言方式外,在意見征求頁面上還新增了二維碼圖案,公眾可以通過“微信”進行留言。那麼,公眾的意見能在多大程度上影響最終的調價方案呢?北京市發改委委員李素芳說,最終方案需要考量多方因素。
  李素芳:我們也將根據社會意見、情況,在堅持公交優先發展戰略,統籌考慮城市發展狀況,以及特大城市交通發展規律等因素的基礎上,結合公共交通領域的成本調查情況,研究提出公交票價的方案,並適時提交價格聽證會討論。
  北京現行的地鐵、公交票制票價始於2007年。城區公交車實行單一票制,票價1元,分段計價的公交車12公里以內1元,每增加5公裡加價0.5元。用市政交通一卡通刷卡乘車,還可以打折。北京現行的地鐵計費方式很簡單,無論距離遠近、換乘次數和一天內的乘車時間長短,都是兩塊錢。和其他城市相比,“便宜”是很多人對北京公交票價的評價。
  乘客1:現在還行吧,就是地鐵便宜了點,人太多了,太亂了,乘車環境不好。
  乘客2:我覺得里程收費會更合理些,因為有時候只坐一、兩站,這樣兩塊錢就有點太貴了。當然也有時候坐十幾站、二十幾站,還是兩塊錢,還是分段計價比較合理一些。
  北京低票價的政策,確實吸引了更多的客流公交出行,目前北京公交出行比率連年上升,已經達到46%。同時,低票價的背後是地方財政連續多年的高額補貼。由於低票價,北京公交所收的票款,甚至不足以支付車輛的燃油成本。中國人民大學公共管理學院教授孫玉棟表示,北京從07年到13年用於公交的財政補貼接近1000億元,每年超過100億的公交補貼,全國僅此一例。
  孫玉棟:目前的方案是缺乏可持續性的,因為他實際上加大了財政的壓力。
  孫玉棟認為,地鐵、公交具有公益性,但是長期“賠本賺吆喝”也不合適。因此更多的征求各方意見,理性表達自己的觀點和訴求,才能得出更好的改革方案。
  孫玉棟:我們希望大多數人都能參與進來,不要出現因為某些群體最終影響方案的制定。不要等到政策出來再進行評價。  (原標題:北京公交地鐵調價公開徵集意見 公眾可“微信”留言)
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